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(中央社費城21日綜合外電報導)1976年11月21日,觀眾第一次和洛基?貝柏亞(Rocky Balboa)這位來自費城南部的左撇子拳擊手見面。

40年後,席維斯?史特龍(Sylvester Stallone)飾演的「洛基」仍然讓人津津樂道,深深為他充滿決心與勇氣的敗犬故事著迷,更難忘懷他睡眼惺忪的迷人雙眼。

美聯社與New Jersey 101.5電台報導,「洛基」享譽國際,但它更是美國文化的一部分。對費城而言,其代表性和位於費城的自由鐘(Liberty Bell),以及深深影響費城、也被視為美國國父之一的富蘭克林(Benjamin Franklin)不相上下。

費城會展與旅遊局(Philadelphia Conventionand Visitors Bureau)局長葛蘭姆(Julie CokerGraham)表示:「每次我們和海外遊客聊天…話題總會在某個點轉到『洛基』。他們會問:『你跟洛基見過面嗎?』有些人甚至認為,這個人是活生生存在的人物。」

「洛基」邁入40週年仍膾炙人口的理由,美聯社歸納出以下幾點:

●敗犬讓人愛:人氣

席維斯?史特龍在3天之間寫成的劇本,讓影迷們迅速愛上洛基:來自義大利移民區南費城(SouthPhiladelphia)的二流拳擊手洛基,偶然間參加1場慶祝美國建國兩百年的拳擊賽,和重量級拳王軍阿波羅?祈利(Apollo Creed)較量。

為了迎戰拳王,史特龍飾演的洛基接受脾氣暴躁的拳擊館館長米基(Mickey Goldmill)訓練。

洛基最後雖然輸了拳賽,但在準備的歷程中,他不僅證明了自己,還贏得美人芳心,得來的報酬遠多於1場拳賽的勝負。

●真心為洛基加油

此片缺乏美感,但看過之後卻讓人心有戚戚焉,全球觀眾或多或少和洛基產生共鳴,補足了影片美感不足的部份。

此片獲10項奧斯卡提名,最後贏得最佳影片、最佳導演與最佳剪輯3項大獎。多功能 (譯者:中央社鄭詩韻)1051121

工商時報【陳建瑜╱秘魯利馬報導】

亞太經合會(APEC)部長年會於秘魯時間18日結束,會議不僅重申APEC透過亞太自由貿易區(FTAAP)作為經濟整合的動力,並提到可能透過跨太平洋夥伴關係協定(TPP)及區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)來實現FTAAP的願景。我方認為,台灣若能從FTAAP加入區域經濟整合,絕對是一大利多。

APEC部長級年會為期2天,旨在決定APEC政策方針,並向領袖提出報告及後續執行建議。今年APEC部長會議最重要的成果,就是「FTAAP的利馬宣言」。

由於美國總統當選人川普的貿易保護主義為TPP的進展,增添不少變數,在本屆會議之前,外界普遍認為中國將會積極推動RCEP,並嘗試主導FTAAP,以在區域經濟獲得更大的話語權。

在會後舉行的雙部長會議上,經濟部部長李世光表示,和陸方代表有自然交流,但並未詳細討論議題。國發會主委陳添枝則表示,陸方代表雖然特別提到FTAAP,表示FTAAP共同策略性研究已完成,「但並沒有具體主張要如何實現」。

陳添枝進一步分析,在此宣言裡,把TPP跟RCEP並列為走向FTAAP的可能途徑。且各國部長們也注意到亞太地區內區域經濟整合的最新進程,如TPP簽署國正努力完成國內批准程序,及RCEP成員國加速推進談判進程等。他並稱,從宣言中可以看出並未放棄TPP,但內容相對保守,「講得非常平?」。

參與APEC的台經院院長林建甫建議,「如果直接從APEC切入也是一種發展FTAAP的方法」,且台灣是APEC的會員,就應該有權利、有機會加入。對台灣這種小型開放經濟而言,若能加入區域經濟組織,絕對是利多。

本次利馬宣言中,重申APEC以2020年前達成「茂物目標」為核心目標,並重申FTAAP將在APEC體制外實現,並與APEC的進程平行推動。宣言附件指出,各經濟體均同意FTAAP下個階段工作計畫,將以建立共識及能力建構為重心,優先領域包括關稅、服務業、投資及原產地規則等5大領域。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北21日電)深受國人矚目與社會期待的國家重大工程機場捷運,進行現階段系統穩定性測試,從11月14日起到20日連續7天的檢驗,交通部今天表示,完成可用度99.52%,已經達到標準。

交通部長賀陳旦今天偕同桃園市長鄭文燦視察機場捷運A1站(台北車站)。交通部表示,現階段系統穩定性測試完成可用度99.5限定2%,已經達到標準,可申請初勘和履勘,通過後就可通車營運。交通部政務次長王國材日前也表示,桃園機場捷運預定明年2月到3月間通車。

系統穩定性測試達到99%的可用度標準,是機場捷運邁向初履勘的要件。交通部指出,系統穩定性測試是從105年8月27日啟動,期間歷經前6次未完全達標,僅管可用度已提高到98%上下,乃至達到99%,但5分鐘延誤不得超過2次,仍是一大考驗。這段期間,在連續7天內,面臨5分鐘的延誤次數,分別從一開始的8次逐步收斂至2次,到最後達標的只有1次。

測試期間每次都發現狀況,也針對機電系統如軌道電路異常佔據(RSF)、無線電傳輸系統斷訊(RTS)、車載行李異常(OTBHE)等故障態樣,進行維修改善。

交通部指出,在這段努力期間,雖然歷經6次挑戰未竟達標,但隨著每次的檢討和改善,可用度持續提高,在第7次終於完成,達到設定連續7天的測試標準。

交通部表示,機場捷運系統穩定達到99.52%的可用度標準,是機埸捷運興建完成,及進入營運通車的重大里程碑,桃捷公司是在興建方高鐵局,和廠商丸紅公司等協力合作努力改善下完成,沒有各方合作就沒有這項成果。桃捷公司會秉持這樣的精神,繼續和高鐵局,丸紅公司攜手面對狀況,一起解決問題,保持讓系統更穩定更優化的高標準,努力完成國人對安全和穩定的期待。1051121

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